以汽车制造业为镜，探索科技强国的发展与自立自强之路

在时代的大潮中，每一个国家都在为自己的未来绘制蓝图。而对于中国而言，2035年建成科技强国的战略目标，无疑是我们前行路上的灯塔。

6月24日，全国科技大会、国家科学技术奖励大会和中国科学院第二十一次院士大会、中国工程院第十七次院士大会在北京人民大会堂隆重召开。

总书记在本次大会上强调：“必须充分认识科技的战略先导地位和根本支撑作用，锚定2035年建成科技强国的战略目标，加强顶层设计和统筹谋划，加快实现高水平科技自立自强。”

6月25日上午，全国科技大会和两院院士大会第二次全体会议在北京举行，会上丁薛祥首次以“中央科技委员会主任”的身份对外亮相。当日会议上，丁薛祥强调，以科技创新引领新质生产力加快发展，强化需求牵引和企业科技创新主体地位，推动科技创新和产业创新深度融合。

如果说，版权是文化产业创新的驱动力，商标推动了商品与服务产业的创新步伐，那么专利则无疑是科技产业创新的标志和催生力量。

根据慧博收录的《2023年中国专利调查报告》有关数据显示，2023年我国研发经费支出同比增长8.1%，我国发明专利产业化率为39.6%，且五年稳步提高。

*数据来源：Hibor

这一增长态势不仅彰显了我国在科技创新领域的持续投入与努力，也反映出政策引导和市场驱动双重作用下的积极成效。越来越多的科技创新成果能够从实验室走向市场，为推动经济高质量发展提供了坚实的科技支撑。

进一步看，我国不同类型企业在发明专利产业化方面展现出不同的活力与进展。

2023年，我国大型、中型、小型和微型企业发明专利产业化率依次为 51.0%、57.9%、53.9%和 33.8%，小型、微型企业发明专利产业化率均有较大幅度提升。

*数据来源：Hibor

这一数据表明，我国各规模企业在创新成果产业化道路上均取得了积极进展，专利发明不再是是大、中型企业的特权，小型和微型企业的显著增长为我国整体创新生态的繁荣注入了新的活力。

从国民经济行业来看，专用设备制造业（66.9%）、电气机械和器材制造业（63.8%）与汽车制造业（63.3%）是发明专利产业化率前三的行业。

*数据来源：Hibor

从资本市场角度来看，以最近热度不断的汽车制造业展开说说。

慧博系列研报数据显示，近3个月来，共15家证券公司撰写了汽车制造相关系列研报，其中，开源证券对汽车制造行业覆盖研报数量最多，共15篇。

汽车专利作为一种至关重要的知识产权，对于保护品牌的技术优势、增强制造商的市场竞争力与提升品牌形象具有显著作用，同时还能够带来可观的经济效益。

近日，中汽中心信息科技官网发布了《2023年中国汽车专利数据统计分析》，2023年，中国汽车专利公开量结束了长期增长的趋势，全年公开量为32.73万件，同比下降9.65%，这是近五年来首次出现负增长。然而，与此同时，汽车发明专利授权量却持续增长，达到10.78万件，同比增长14.02%，历史上首次突破10万件大关。这一数据表明，我国汽车行业正将更多资源向高质量创新倾斜，关键技术创新能力显著增强。

首先，我们需要明确与专利相关的两个概念，发明专利授权量相对侧重彰显技术创新能力，专利公开量则能在某种程度上反映应用程度。

再接着往下看。

将目光聚焦点到汽车厂商中，从专利公开量角度来看，按创新主体统计华为以4233件汽车发明专利公开量位居第一，同比增长率为135.69%。宁德时代、腾讯、vivo、小米、重庆赛力斯、奇瑞新能源、成都赛力斯等企业发明专利公开量增速均超过了200%。

不可否认的是，2023年中国新能源汽车在专利公开量方面表现突出，这一增长速度远超传统燃油车，显示出新能源汽车技术正在经历着前所未有的快速发展和广泛应用。

而传统燃油车企业如丰田和本田，虽然在2023年的发明专利授权量上仍保持前列，但其公开量的同比增长率不及新能源汽车企业，显示出在新能源技术领域的步伐相对较慢。

从专利授权量角度来看，按创新主体统计的TOP40厂商中，丰田、本田发明专利授权量分别以1490件和1066件稳居第一和第二位，但较去年同期呈下降趋势。

相比之下，以OPPO、百度、高通等为代表的ICT科技公司在汽车发明专利授权量方面展现出显著的同比增长态势，增幅分别高达81.79%、97.72%和80.53%。同时，宁德时代、LG新能源、玉柴这三家汽车零部件厂商的汽车发明专利授权量也实现了快速增长，同比增长率均超过了80%。此外，岚图、小米汽车、上汽通用五菱、宇通等车企在发明专利授权量上也均有大幅提升，其中小米汽车的增幅尤为突出，高达335.48%。